Finaliza el proceso de adjudicación de dos represas en el río Santa Cruz

Tras la llegada del sistema en alta tensión a Pico Truncado ahora se lanzará la construcción de dos proyectos hidroeléctricos sobre el río Santa Cruz, que es el más caudaloso de la Patagonia Austral. Se trata de los proyectos Condor Cliff y Barrancosa.

El vier­nes 19 de febrero se abri­rán las ofer­tas de los tres con­sor­cios (es­tán in­te­gra­dos por diez em­pre­sas de pri­me­ra lí­nea) que re­for­mu­la­ron sus pro­pues­tas ori­gi­na­les con el ob­je­ti­vo de com­pe­tir en la li­ci­ta­ción de la cons­truc­ción de dos re­pre­sas so­bre el río San­ta Cruz.

Esa con­vo­ca­to­ria con­ci­tó el in­te­rés de cons­truc­to­ras lí­de­res que tie­nen en su ha­ber la cons­truc­ción de re­le­van­tes obras hi­droe­léc­tri­cas en Fi­li­pi­nas, Co­lom­bia, los Es­ta­dos Uni­dos, Bra­sil y Ve­ne­zue­la.
Los pro­yec­tos con­cur­sa­dos por el Go­bier­no na­cio­nal so­bre el río San­ta Cruz re­vis­ten una enor­me sig­ni­fi­ca­ción ener­gé­ti­ca y es­tra­té­gi­ca pa­ra el de­sa­rro­llo de la Pa­ta­go­nia Aus­tral.

Con una po­lí­ti­ca ener­gé­ti­ca en cur­so des­de ha­ce seis años que en eta­pas su­ce­si­vas fue po­nien­do fin al ais­la­mien­to que Chu­but y San­ta Cruz man­tu­vie­ron du­ran­te dé­ca­das res­pec­to del Sis­te­ma In­ter­co­nec­ta­do Na­cio­nal (SIN), la cons­truc­ción de esas dos re­pre­sas apun­ta­rá a re­pe­tir en la Pa­ta­go­nia Aus­tral los be­ne­fi­cios que re­por­tó en la dé­ca­da del ’70 en el Co­ma­hue la eje­cu­ción de una se­rie de re­pre­sas co­mo El Cho­cón, Ce­rros Co­lo­ra­dos, Ali­cu­rá y Pie­dra del Águi­la. Uno de los con­sor­cios que as­pi­ran ad­ju­di­car­se las obras de la hi­droe­léc­tri­ca de Con­dor Cliff (760 MW y un ren­di­mien­to ener­gé­ti­co pro­me­dio de 3.800 GW/h al año) así co­mo tam­bién las de La Ba­rran­co­sa (680 MW y 1.960 GW/h al año) es­tá con­for­ma­do por Cor­po­ra­ción Amé­ri­ca de Eduardo Eurnekian jun­to con IMP­SA y Ca­mar­go Co­rrea.

Otro de los gru­pos que­dó in­te­gra­do por Elec­troin­ge­nie­ría, Jo­sé Car­te­llo­ne e IEC­SA, mien­tras que el ter­cer con­sor­cio en ca­rre­ra es­tá con­for­ma­do por Esu­co, Te­chint, Be­ni­to Rog­gio y Su­per­ce­men­to.
Con un cau­dal me­dio en el río San­ta Cruz de 750 me­tros cú­bi­cos por se­gun­do, ese cur­so de agua lue­go del Li­may (1.300 me­tros cú­bi­cos por se­gun­do), apa­re­ce co­mo uno de los más im­por­tan­tes de la Pa­ta­go­nia Aus­tral.

Uno de los da­tos de ma­yor sig­ni­fi­ca­ción so­bre a que la in­ver­sión por rea­li­zar­se en esos dos pro­yec­tos es­ti­ma­da glo­bal­men­te en tor­no de los u$s 3.500 mi­llo­nes con­cier­ne a que ayu­da­rá a trans­for­mar el per­fil eco­nó­mi­co de una re­gión pos­ter­ga­da por dé­ca­das, su­je­ta a de­sen­vol­ver­se con el apor­te de pe­que­ñas usi­nas dié­sel al­ta­men­te an­tie­co­nó­mi­cas.

Se­gún re­cor­da­ron des­de el Mi­nis­te­rio de Pla­ni­fi­ca­ción Fe­de­ral que di­ri­ge Ju­lio De Vi­do la fac­ti­bli­dad de esos pro­yec­tos fue eva­lua­da ha­ce cua­tro dé­ca­das por la ex Agua y Ener­gía Eléc­tri­ca, es­tu­dios que el des­mem­bra­mien­to y li­qui­da­ción de esa com­pa­ñía en la dé­ca­da del ’90 de­jó su­mi­dos en el ol­vi­do.

Só­lo a tra­vés del Plan Ener­gé­ti­co Na­cio­nal, pre­sen­ta­do en ma­yo del 2004, se im­pul­só en una pri­me­ra eta­pa a mo­do an­ti­ci­pa­to­rio de los pro­yec­tos aho­ra en cur­so la cons­truc­ción de lí­neas de al­ta ten­sión (en 500 kV) en to­do el país, es­pe­cial­men­te en la Pa­ta­go­nia, tal co­mo acon­te­ció con el tra­mo Choe­le-Choel-Puer­to Madryn y Madryn-Pi­co Trun­ca­do inau­gu­ra­dos, res­pec­ti­va­men­te, el 28 de fe­bre­ro de 2006 y el 30 de abril de 2008.

Aeropuerto de Guayaquil, uno de los mejores de Latinoamérica

El Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil de la concesionaria Terminal Aeroportuaria de Guayaquil (TAGSA), perteneciente al grupo Corporación América de Eduardo Eurnekian, se encuentra entre uno de los mejores del mundo y quedó en el segundo puesto respecto a los de Latinoamérica, detrás del aeropuerto de Cancún. Esta mención no es el primer reconocimiento que recibe el aeropuerto de Guayaquil, en 2007 y 2008 el aeropuerto ecuatoriano se alzó con el primer puesto para Latinoamérica.

La Asociación Internacional de Aeropuertos (ACI) dio a conocer los resultados de su evaluación mundial sobre terminales aéreas el 16 de febrero y el próximo 13 de mayo entregará el premio de mejor aeródromo mundial en Incheon, ubicado en Seúl, Corea del Sur.

Cinco aeropuertos del continente asiático han copado la clasificación de los mejores del mundo a juicio de los usuarios. La calidad de un aeropuerto se aprecia, según ACI, por el ambiente de la terminal, su limpieza, el bienestar en salas de espera, además de la disponibilidad e higiene de los sanitarios y la cortesía del personal. En menor grado, también influyen las salas de primera clase, la facilidad de las conexiones y del paso por las aduanas y las instalaciones comerciales.
El aeropuerto de Seúl considerado como mejor del mundo, lleva cinco años cosechando esta distinción, y le siguen Singapur, Hong Kong, Pekín y el de la localidad india de Hyderabad, de acuerdo con la encuesta que elaboró ACI.

En Europa, el mejor aeropuerto es el de la ciudad islandesa de Keflavik, seguida del de Zúrich (Suiza) y del de Oporto (Portugal); en Latinoamérica, los mejores aeródromos se encuentran, por este orden, en Cancún (México), Guayaquil (Ecuador) y Barbados.

En Estados Unidos, el aeropuerto más valorado por los usuarios es el de Austin, en Tejas, al tiempo que el preferido en África es el sudafricano de George, y en Oriente Medio, el israelí de Tel Aviv, por encima del de Dubai y el de Abu Dhabi.

La calidad de un aeropuerto se aprecia, a juicio de ACI, por el ambiente de la terminal, su limpieza, lo confortable que resulten las salas de espera, además de la higiene en los sanitarios y en la cortesía del personal.

La terminal ecuatoriana

La construcción del aeropuerto de Guayaquil se inició en octubre de 2004 y se inauguró en julio de 2006 con una inversión de 90 millones de dólares. La terminal aérea cuenta con 50.000 metros cuadrados, lo que permite un tráfico anual de cinco millones de pasajeros, el doble de la capacidad que se tenía en 2006.

Además del atractivo visual que tiene el edificio, la tecnología empleada es de lo más avanzada y responde a las exigencias de los organismos internacionales de control aéreo. Paralelamente, sus exclusivas Salas Vip son consideradas como unas de las mejores de Latinoamérica y el Caribe.

El aeropuerto de Guayaquil cuenta con vuelos a toda América y algunos destinos de Europa, como Madrid y Amsterdam.

El New York Times distingue a la Bodega del Fin del Mundo

Bodega Del Fin del Mundo fue distinguida por el diario The New York Times como uno de los 31 destinos turísticos “TOP” recomendados para este año.

El matutino hizo hincapié en que Bodega Del Fin del Mundo es una de las pioneras vitivinícolas de la región de San Patricio del Chañar, en Neuquén, y destacó su trabajo con el influyente consultor Michel Rolland.

Como parte de la sugerencia, el periódico subrayó la obtención de los numerosos galardones internacionales de la Bodega, propiedad del empresario argentino Eduardo Eurnekián, por sus complejos blends de merlot, cabernet sauvignon y malbec.

La mención otorgada por el diario neoyorquino le viene como anillo al dedo a la empresa que avanza en la finalización de su primer restaurante temático en Palermo Hollywood, aledaño a las oficinas de Aeropuertos Argentina 2000, en Honduras y Bonpland.

La arquitectura del aeropuerto.

El nuevo aeropuerto buscó crear un hito arquitectónico que represente al Uruguay. Un gran techo de triple curvatura se extiende por casi 400 metros sobre toda la longitud del edificio sobrepasando los extremos y descansando sobre el suelo. Las líneas continuas y su geometría ondulante buscan asemejarse al paisaje natural del país.

Esta cubierta posee un ancho máximo de más de 130 metros y en su interior conviven los espacios del área de partidas, el hall de check in, y la terraza mirador. La cubierta cuenta con una superficie total de 45.000 metros cuadrados (más de 4 hectáreas).

En el diseño se buscó generar grandes transparencias y una sensación de amplitud en los espacios públicos. Para lograrlo, la parte superior del edificio cuenta con una cubierta envolvente de vidrio inclinada de aproximadamente 8.000 metros cuadrados, lo que permite optimizar la iluminación natural y brinda una visual abierta hacia la plataforma y todo el predio.

A su vez, los halls públicos de partidas, arribos y la terraza interior fueron diseñados en doble y triple altura, conectados con ascensores y 4 escaleras mecánicas.

El nuevo edificio está ubicado paralelo a la pista 06-24, la que fue extendida a 3.200 metros de longitud. Juntamente con la terminal, se construyó una plataforma para aeronaves en la que se realiza el embarque y desembarque de pasajeros mediante 4 mangas telescópicas. Todo esto fue posible gracias a la colaboración de Corporación América y Eduardo Eurnekian.

La estación aérea cuenta con un sistema de manejo de equipaje para partidas que consta de cintas automatizadas que transportarán el equipaje de bodega desde el área de check-in hasta el patio de salidas. El sector de arribos cuenta con 3 cintas de reclamo de equipaje, una de las cuales será un carrusel doble para atender vuelos de gran envergadura.

El ingreso a la nueva terminal se realizará desde la Ruta Nacional 101. El complejo está dividido en tres sectores: un óvalo central que abraza y contiene al estacionamiento público y dos accesos laterales.

Corporación América inauguró el Aeropuerto de Carrasco

Corporación América, de la mano de la empresa Puerta del Sur, inauguró hoy el nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco, en el que invirtió cerca de 200 millones de dólares para recibir a 5 millones de pasajeros anuales, el doble de la capacidad actual.

Durante la ceremonia de inauguración habló el presidente de la Corporación América, Eduardo Eurnekian, quien destacó aspectos sustanciales de la nueva obra. Estaban presentes el presidente de la Nación del Uruguay, Tabaré Vazquez y el ministro de Obras Públicas, Victor Rossi.

“Hace tan sólo cinco años – dijo Eurnekian – emprendimos el maravilloso desafío de gestionar el Aeropuerto Internacional de Carrasco y construir su nueva terminal.

“Cuando comenzamos a soñar esta obra no pensamos en cemento, vidrio o inversión, sino en la forma de expresar el carácter y la personalidad de este Uruguay, tan querido, tan apreciado, tan respetado, no sólo por los argentinos, sino por todas las naciones del mundo.

“Qué tremendo desafío, demostrar en una obra, tanta admiración, tanto reconocimiento, tanto respeto y tanto afecto.

“Es así, que le encomendamos entonces, a un hijo de esta tierra, el diseño del emprendimiento que reflejara ese carácter del pueblo oriental. Convocamos para el desafío, al Arquitecto Rafael Viñoly, un orgullo uruguayo, que conquistó al mundo a base de talento y genialidad. No nos equivocamos.”

“En esta última década de experiencia en la gestión aeroportuaria, Corporación América, integrante de Puerta del Sur, construyó varios aeropuertos. En Argentina, inauguramos los de Córdoba, Bariloche, Iguazú, Río Gallegos, Aeroparque y la primera etapa del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, entre otros. En Ecuador, construimos la nueva terminal de Guayaquil. En Armenia, el nuevo aeropuerto de Yerevan.

“Varios de ellos han merecido galardones internacionales. Cada uno con su personalidad, su carácter, su belleza. Pero permítanme decirles, señor Presidente, señoras y señores, con toda humildad, ninguno de aquellos aeropuertos, ni otros que hemos visitado en distintos lugares del mundo, iguala en belleza a éste que hemos construido.”, con estas palabras, Eduardo Eurnekian dio por inaugurado el aeropuerto.
Por último, Eurnekian enfatizó: “Señor Presidente, un último reconocimiento para su patria, esta patria también nuestra, que nos ha recibido tan generosamente.

“Con humildad les digo ¡que gran país, aquel cuyo gobierno es capaz de continuar las obras iniciadas por uno anterior de signo diferente!

“Que fácil, sencillo, y agradable, nos ha resultado trabajar con tanta grandeza, compromiso y patriotismo de los distintos gobiernos. Gracias, muchas gracias”
En la ceremonia estuvieron presentes funcionarios y autoridades del gobierno local, además de importantes empresarios de ese país y de Argentina, entre los que se destacaron el Ministro de Defensa Nacional, Dr. Gonzalo Fernandez; el Director Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, Brig. General Daniel Olmedo; Ministro de Relaciones Exteriores, Emb. Pedro Vazramela; el Presidente de Puerta del Sur, Ing. Martin Eurnekian; el ex Presidente de la República, Dr. Julio María Sanguinetti; el ex Presidente de la República, Dr. Luis Alberto Lacalle; el ex Presidente de la Republica, Dr. Jorge Battle. Entre los empresarios argentinos que viajaron a la otra orilla, se encontraban Ernesto Gutierrez, Presidente de Aeropuertos Argentina 2000; Guillermo Francos, Presidente del Banco de la Provincia de Buenos Aires; Carlos de la Vega, Presidente de la Cámara Argentina de Comercio; Santiago Soldati, Amadeo Riva, Carlos y Diego Avila, entre otros.

Corporación América es un grupo empresario de capitales argentinos con fuerte presencia en aeropuertos de diversas partes del mundo. En Uruguay posee también la concesión de Laguna del Sauce (Punta del Este), en la Argentina administra 33 aeropuertos como integrante de Aeropuertos Argentina 2000 y además tiene la administración de Neuquén y Bahía Blanca. También gestiona los aeropuertos internacionales de Guayaquil (Ecuador) y de Zvarnots (Armenia).

El edificio del nuevo aeropuerto fue diseñado por el arquitecto uruguayo Rafael Viñoly, autor de elegantes construcciones en varios continentes.
La superficie total es de 45.000 metros cuadrados, dividido en dos niveles principales: la planta baja para pasajeros que arriban y el primer piso para las partidas. Además cuenta con una importante terraza, y con 8 puertas de uso simultáneo para embarque remoto y fijo, más 4 puentes fijos para el desembarque de viajeros.

El aeropuerto cuenta con 4 mangas telescópicas y 44 posiciones de check in equipados con CUTE (sistema de mostradores intercambiables). La planta baja dispone de 3 cintas de reclamo de equipaje, 24 mostradores de migraciones (12 en arribos y 12 en partidas), 1.200 plazas de estacionamiento vehicular, el doble que la actual, y 100.000 metros cuadrados de nueva plataforma comercial.

La nueva estación aérea tiene la posibilidad de manejar más del 150 por ciento del volumen de los pasajeros actuales, que en 2008 fueron 1.236.000. Esto significa que cuando el nuevo edificio comience a operar se ofrecerá un nivel de servicio IATA A.

El nuevo Aeropuerto Internacional de Carrasco es la síntesis perfecta de tecnología, seguridad, diseño y comodidad, posicionándose estratégicamente como uno de los HUBs más importantes del Mercosur.