Mediante una exitosa conferencia de prensa en Yerevan, se lanzó NUR PLAN.

Quien inició el programa es el empresario armenio-argentino Eduardo Eurnekian. Este enero, Eurnekian y Ara Harutunyan, Premier de Nagorno-Karabaj firmaron un acuerdo sobre el nuevo programa de educación en las escuelas de Nagorno-Karabaj.
En septiembre de este año, 161 profesores y 3.600 alumnos de primer grado, de las ciudades Stepanakert y Shushi de la República de Nagorno-Karabaj (NKR) , recibirán computadoras portátiles en el marco del nuevo programa educativo llamado NUR PLAN. El programa es implementado por la fundación Fruitfull Armenia en colaboración con la Unión General de Beneficencia Armenia.
El programa fue desarrollado en el Instituto de Tecnología de Massachusetts, en Boston. Las Computadoras XO están destinadas a niños de entre 6 y 12 años y los maestros de primaria. Las computadoras son portátiles con acceso a Internet, consumen poca energía, gracias a su software de calidad, son resistentes al agua, pueden almacenar gran cantidad de información gracias a una unidad especial flash USB, tienen teclado en inglés y armenio.
El objetivo del programa es elevar el nivel de la educación escolar, y vincular a la población de Nagorno-Karabaj con el mundo a través de Internet. Después de graduarse de la escuela primaria los niños se quedaran las computadoras portátiles.
Los profesores se someterán a un curso de tres semanas de entrenamiento intensivo en los programas educativos SUGAR. Este programa será implementado en las escuelas de otras ciudades y pueblos de Nagorno-Karabaj. El primer programa de este tipo fue introducido en Texas. También fue utilizado en el sistema educativo de Argentina, Perú, Senegal, Nicaragua y Francia.

Corredor Bioceánico Aconcagua.

El Corredor Bioceánico Aconcagua, que requerirá de una inversión de u$s3000 millones, es un vínculo ferroviario interoceánico que establecerá un nuevo nivel de integración física y comercial entre el Océano Pacífico y el Océano Atlántico. Propone una solución fundamental para el crecimiento de la región, con fuerte impacto en la expansión de las economías, de las naciones y el bienestar de sus habitantes.
La importancia estratégica de la cuenca del Pacífico en la economía mundial, vuelve urgente en América del Sur la necesidad de contar con una salida segura y confiable hacia ese océano. Hoy no hay una conexión física eficiente ya que la Cordillera de los Andes, con sus 7200 kilómetros de longitud y 4400 metros de altura promedio, actúa como barrera. La frontera común entre Chile y Argentina es de 5150km de Codillera y el 83% de la carga que circula entre ambas bandas del Cono Sur viaja por mar, utilizando rutas más largas y costosas.
“El Corredor Bioceánico Aconcagua será una obra de infraestructura que potenciará el comercio entre las economías del Asia Pacífico y del Mercosur, que consolidará la integración chileno-argentina con un paso cordillerano moderno, seguro y eficiente”. Con estas palabras, el presidente de Corporación América, Eduardo Eurnekian, simbolizó los beneficios de la propuesta que se convertirá en el ‘Canal de Panamá del Sur’.
Asimismo, el Paso Cristo Redentor no resulta una alternativa confiable ya que el clima de alta montaña obliga el cierre de entre 45 a 60 días por año entre mayo y octubre, lo que no permite optimizar la planificación logística y su capacidad vial está próxima a la saturación ya que la abrupta geografía no permite ampliaciones graduales.
Este proyecto resuelve el Paso Cristo Redentor con el Corredor Bioceánico Aconcagua, que incluye:
• Un túnel de baja altura de 52 kilómetros, garantizando menores costos y tiempos y su operatividad durante todo el año.
• Un ferrocarril eléctrico de alta capacidad de carga que representa una solución a largo plazo ya que podrá transportar hasta 77 millones de toneladas por año. El Ferrocarril es muy eficiente en el uso de energía. Trabajar con un tren impulsado por energía eléctrica es una solución óptima tanto en el costo del transporte como en cuanto al impacto ambiental.
• Un sistema abierto Atlántico-Pacífico de trocha única, totalmente Multimodal, para el transporte de todo tipo de carga
• Dos estaciones Multimodales en los extremos del sistema, que permitirán la carga y descarga de en todos los formatos, incluyendo camiones con su conductor.
El Corredor Bioceánico Aconcagua, en sólo 205 kilómetros, resuelve el punto más débil del Eje Mercosur–Chile, salvando el cruce de los Andes con una solución técnica de punta. Esta obra traerá beneficios a un área de más de 3 millones de km2 y una población de 126 millones de habitantes que representa el 48% del total sudamericano, donde se genera el 70 % de la actividad económica continental.
El proyecto prevé su expansión a largo plazo, acompañando el crecimiento de la demanda y potenciará la expansión comercial desde Chile hacia Europa, África y Brasil y desde Argentina y Brasil hacia EE.UU., Asia y Oceanía, aprovechando las rutas más rápidas y económicas. Sólo midiendo los efectos directos sabemos que el Corredor Bioceánico Aconcagua será enormemente beneficioso para la región.
En 2022, luego de más de 10 años de construcción, se inaugurará el Corredor Bioceánico Aconcagua para satisfacer una demanda inicial de 13 millones de toneladas al año, pudiendo transportar hasta 24 millones de toneladas al año en su primera etapa.
En la siguiente etapa se sumará una segunda vía en los tramos de cielo abierto, aumentando la capacidad hasta 34 millones de toneladas al año, mientras que en la tercera etapa se agregará un segundo túnel aumentando la capacidad a 40 millones de toneladas al año. Desde este punto, agregando material rodante, se continuará con el aumento gradual hasta lograr una capacidad hasta 77 millones de toneladas al año.